Been in an accident?
Your car appraiser in Braunschweig.

In a no-fault accident in Braunschweig with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Braunschweig range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Braunschweig to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Braunschweig (postcode 38) and the surrounding region of Niedersachsen.

For claim settlement disputes in Braunschweig, the Amtsgericht Braunschweig has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Braunschweig (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Braunschweig ist von einem Ring aus drei Autobahnen umschlossen: Die A2 führt im Norden vorbei, die A391 bildet die westliche Stadtautobahn, die A39 die östliche. Verbunden sind sie über das Kreuz Braunschweig-Nord, das Dreieck Braunschweig-Südwest und das Kreuz Braunschweig-Süd. Auf der A391 folgen die Anschlussstellen so dicht aufeinander, dass Auffahrende und Ausfahrende sich auf wenigen hundert Metern kreuzen – Stadtverkehr auf Autobahnquerschnitt, mit Tempowechseln, die aus dem Berufsverkehr kommen und nicht aus der Beschilderung. Auffahrschäden an der Front sind entsprechend die Regel. Teuer wird dabei weniger das Blech als die Beleuchtung: Adaptive Matrix-Scheinwerfer sitzen weit vorn im Anstoßbereich und übersteigen im Ersatz oft den Wert der gesamten übrigen Frontpartie. Nach dem Tausch müssen sie codiert und die Leuchtweite neu eingestellt werden, sonst blendet die Lichtverteilung den Gegenverkehr – ein Prüfpunkt, der in Kalkulationen regelmäßig fehlt.

Das Östliche und das Westliche Ringgebiet sind dicht bebaute Gründerzeitviertel mit beidseitigem Längsparken und schmalen Fahrgassen. Wer dort einparkt, setzt regelmäßig mit dem Rad auf hohem Bordstein auf – im Magniviertel und rund um den Hagenmarkt kommt historisches Pflaster dazu, das die Kanten noch unregelmäßiger macht. Sichtbar bleibt davon oft nur eine Schramme an der Felge, und genau deshalb wird der Vorgang als Bagatelle abgetan. Die eigentliche Folge liegt darunter: Die Gummimanschette am Antriebs- oder Achsgelenk reißt bei seitlichem Anstoß ein, Fett tritt aus und Straßenwasser dringt ein. Das Gelenk läuft danach noch Monate weiter und fällt erst später mit Knackgeräuschen beim Einlenken auf, wenn der Zusammenhang zum Parkvorgang nicht mehr zu belegen ist. Bei jedem Bordsteinanstoß gehört deshalb eine Sichtprüfung der Manschetten auf der Hebebühne dazu.

B1, B4 und B248 führen als Radialen aus Braunschweig heraus und durchqueren dabei Ortslagen wie Waggum, Bevenrode, Hondelage und Dibbesdorf. Dort wechseln sich Tempo 50, Ortsausgang und freie Strecke rasch ab, Grundstückszufahrten münden direkt auf die Fahrbahn, und landwirtschaftliche Fahrzeuge biegen ohne eigene Abbiegespur ab. Typisch sind Einmündungsunfälle mit seitlichem Anstoß im Bereich des vorderen Radlaufs. Was dabei gern übersehen wird: Hinter der Innenkotflügelschale verlaufen bei vielen Modellen Kabelbäume für Sensorik, Beleuchtung und ABS, teils zusammen mit Leitungen der Scheibenwaschanlage. Wird die Schale eingedrückt, entsteht eine Scheuerstelle, die im ersten Moment nichts bewirkt und Monate später als sporadischer Fehler auftaucht – mal spricht das ABS grundlos an, mal fällt ein Abstandssensor aus. Ein Gutachten sollte den Verlegeweg deshalb ausdrücklich mit aufnehmen.