Been in an accident?
Your car appraiser in Dortmund.

In a no-fault accident in Dortmund with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Dortmund range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Dortmund to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Dortmund (postcode 44) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Dortmund, the Amtsgericht Dortmund has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Dortmund (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die B1 quert Dortmund als innerstädtische Hauptachse von West nach Ost und trennt dabei die Innenstadt-Ost mit dem Westfalendamm von den südlichen Vierteln. Sie ist breit ausgebaut und weitgehend frei von Querungen, was zu Geschwindigkeiten führt, die man mitten in einer Großstadt nicht erwartet. Kritisch wird es, wo Fahrzeuge aus Nebenstraßen und Parkbuchten einfahren: Der Anstoß trifft dann die Flanke auf Höhe von Kotflügel und A-Säule. Bei dieser Kombination lohnt ein Blick auf die Windschutzscheibe, und zwar nicht auf das Glas, sondern auf den Rand. Die Scheibe ist bei modernen Fahrzeugen ein tragendes Element und eingeklebt. Verzieht sich die A-Säule, kann sich die Kleberaupe lösen, ohne dass das Glas bricht – sichtbar ist das nur als feine Falte oder Wulst unter der Scheibenleiste, und die Scheibe hält dann im Ernstfall nicht mehr.

Durch Dortmund laufen mit A1, A2, A40, A44 und A45 fünf Autobahnen, verbunden über das Kreuz Dortmund-Nordwest, das Dreieck Dortmund/Witten und das Kreuz Dortmund-Unna. Auf diesen Verflechtungsstrecken sind viele Gespanne unterwegs – Handwerker mit Baumaschinenanhänger, Betriebe mit Materialtransport. Kommt es dort zum Auffahren, entsteht ein Schadensbild, das beim Solofahrzeug nicht vorkommt: Das Gespann knickt in der Deichsel ein, der Anhänger schert aus und schlägt seitlich gegen das Heck oder die hintere Flanke des eigenen Zugfahrzeugs. An einem Fahrzeug liegen dann zwei getrennte Anstöße aus einem Vorgang. Sie müssen einzeln aufgenommen werden, weil der zweite nicht vom Unfallgegner verursacht wurde, sondern eine Folge des ersten ist – und weil an der Kupplung selbst Verformungen entstehen können, die sie unbrauchbar machen.

Der Dortmunder Süden fällt zum Ruhrtal hin ab: Hörde, Wellinghofen, Holzen und Syburg liegen auf spürbar unterschiedlichen Höhen, und die Wohnstraßen dort sind eng, kurvig und oft steil. Ein Schadensbild häuft sich in solchen Lagen, das mit dem fließenden Verkehr gar nichts zu tun hat. Wer eine steile Grundstückseinfahrt rückwärts verlässt, setzt am Übergang zur Fahrbahn mit dem Heck auf. Anhängerkupplung, Endschalldämpfer und die untere Kante der Stoßfängerverkleidung tragen dann Schleifspuren, die parallel und in einer Höhe verlaufen. Zwei Dinge folgen daraus: Die Auspuffaufhängung kann sich gelöst haben, was erst später als Dröhnen auffällt, und die Einparksensoren im unteren Stoßfängerbereich stehen nicht mehr im vorgesehenen Winkel – sie melden dann Hindernisse, wo keine sind, oder eben keine, wo welche stehen.