Been in an accident?
Your car appraiser in Frankfurt am Main.

In a no-fault accident in Frankfurt am Main with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Frankfurt am Main range between 650–2.500 €.

Claimondo refers you in Frankfurt am Main to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Frankfurt am Main (postcode 60) and the surrounding region of Hessen.

For claim settlement disputes in Frankfurt am Main, the Amtsgericht Frankfurt am Main has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Frankfurt am Main (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Das Frankfurter Kreuz verbindet A3 und A5 südlich der Stadt und gehört zu den am stärksten belasteten Autobahnknoten Deutschlands. Kollisionen dort entstehen typischerweise bei Stauenden, Spurwechseln in den Verflechtungsbereichen und bei nasser Fahrbahn. Für die Schadenbewertung heißt das: häufig Auffahr- und Streifschäden mit Folgeschäden an Längsträgern, Sensorik und Fahrassistenzsystemen. Fahrzeuge werden oft in Richtung Kelsterbach, Zeppelinheim oder Flughafen abgeschleppt – der Standort des Fahrzeugs sollte vor einer Besichtigung immer geklärt werden.

Der Lückenschluss zwischen A66 und A661 im Bereich Riederwald ist seit Jahren im Bau. Der Verkehr wird bis zur Fertigstellung über die Hanauer Landstraße, den Ratsweg und den Erlenbruch geführt. Enge Verschwenkungen, wechselnde Fahrspuren und Baustellenabsperrungen führen dort regelmäßig zu Streifschäden an Fahrzeugflanken und Felgen sowie zu Auffahrunfällen an Rückstauenden. Bei der Begutachtung ist die genaue Verkehrsführung zum Unfallzeitpunkt oft entscheidend, weil sie sich in Frankfurt-Fechenheim und Riederwald bauabschnittsweise ändert.

Ja. In Frankfurt verlaufen Straßenbahngleise auf zahlreichen Hauptstraßen im gemeinsamen Verkehrsraum, etwa auf der Hanauer Landstraße, in Bornheim, in Sachsenhausen und rund um die Konstablerwache. Typisch sind Kollisionen beim Linksabbiegen über die Gleise, Streifschäden an haltenden Bahnen und Reifen- oder Felgenschäden durch Gleisrillen. Bei Beteiligung eines VGF-Fahrzeugs kommt regelmäßig ein Verkehrsunternehmen als Anspruchsgegner hinzu, was die Beweissicherung durch Fotodokumentation der Endlage besonders wichtig macht.

Das Frankfurter Bahnhofsviertel zwischen Hauptbahnhof, Kaiserstraße, Münchener Straße und Taunusanlage ist geprägt von Lieferverkehr, Taxis, Fahrradverkehr und hoher Fußgängerdichte bei geringem Tempo. Daraus entstehen überwiegend Schäden mit niedriger Kollisionsgeschwindigkeit: aufgerissene Stoßfänger, Türschäden durch unachtsames Öffnen, Spiegelabrisse und Parkrempler. Solche Fälle landen häufig in der Diskussion um Bagatellgrenze und Reparaturweg, weshalb eine saubere Dokumentation von Anstoßhöhe und Kontaktspuren gerade in diesem Viertel wichtig ist.

Rund um den Flughafen Frankfurt konzentrieren sich Mietwagenrückgaben, Parkhäuser der Terminals 1 und 2, Zubringerverkehr über die B43 und A3 sowie umfangreicher Werk- und Lieferverkehr. Häufige Schadenbilder sind Parkhausschäden an Säulen und Rampen, Rangierschäden mit Bussen und Transportfahrzeugen sowie Mietwagenschäden, bei denen ein unabhängiges Gutachten gegen die Schadenkalkulation des Vermieters gesetzt wird. Die Zuordnung von Vorschäden ist bei stark genutzten Mietfahrzeugen mit hoher Laufleistung besonders zu prüfen.

Der Alleenring bündelt als innerer Ring den Querverkehr zwischen Miquelallee, Friedberger Landstraße, Ratsweg und Theodor-Stern-Kai-Umfeld. Er ist mehrspurig, wird von Ampelkaskaden getaktet und hat zahlreiche Ein- und Ausfädelpunkte an Kreuzungen wie der Friedberger Landstraße oder der Eschersheimer Landstraße. Kennzeichnend sind Auffahrunfälle bei Ampelrückstau und Seitenkollisionen beim Spurwechsel. Für die Schadenhöhe relevant: Bei mehrspurigem Verkehr entstehen oft Mehrfachkollisionen, deren Einzelanstöße im Gutachten getrennt zugeordnet werden müssen.

Frankfurt ist Banken-, Messe- und Beratungsstandort mit einem hohen Anteil an Dienst-, Leasing- und Poolfahrzeugen, oft jung und mit umfangreicher Assistenzausstattung. Bei Leasingfahrzeugen verlangt der Leasinggeber in der Regel eine fachgerechte Reparatur in einer markengebundenen Werkstatt; eine fiktive Abrechnung ist meist vertraglich ausgeschlossen. Ein Gutachten sollte deshalb Kalibrierungsarbeiten an Kameras, Radar- und Ultraschallsensorik ausdrücklich ausweisen, weil diese Positionen bei Rückgabe und Minderwertdiskussion sonst regelmäßig strittig werden.

Zwischen Höchst und Fechenheim queren zahlreiche Brücken den Main, darunter Friedensbrücke, Untermainbrücke, Alte Brücke, Ignatz-Bubis-Brücke, Osthafenbrücke und die Autobahnquerungen. Die Fahrbahnen sind schmal, Fahrstreifen wechseln kurz vor und hinter den Brückenköpfen, und Rad- sowie Fußverkehr ist eng geführt. Auf den Brücken selbst gibt es kaum Ausweich- oder Aufstellfläche, weshalb Fahrzeuge nach einem Unfall schnell geräumt werden. Fotos der Endlage vor der Räumung sind hier für die spätere Rekonstruktion in Frankfurt besonders wertvoll.

Frankfurt hat eine Umweltzone, die weite Teile des Stadtgebiets innerhalb des Autobahnrings umfasst, sowie autoarme Bereiche in Altstadt, Innenstadt und rund um die Zeil. Dazu kommen Anliegerstraßen mit Pollern, Sperrpfosten und versenkbaren Sperren. Rangierschäden an Unterboden, Frontschürze und Stoßfänger durch Poller und Absperrelemente treten hier gehäuft auf. Da es sich häufig um Alleinschäden ohne Gegner handelt, ist die Abgrenzung zwischen Kaskoschaden und Haftpflichtfall im Gutachten sauber zu dokumentieren.

Osthafen, Hanauer Landstraße und das Industriegebiet Fechenheim mit den Werksarealen an der Stadtgrenze zu Offenbach und Maintal sind von Schwerverkehr geprägt. Lkw-Rangieren an Rampen, enge Werkszufahrten, Bahnübergänge und Gleisanlagen der Hafenbahn erzeugen typische Anstöße mit hoher Deformationsenergie an niedrigen Fahrzeugpartien. Bei Pkw-Lkw-Kollisionen ist die Anstoßhöhe für die Plausibilitätsprüfung zentral. Zusätzlich sind Ladungs- und Rangierschäden von Speditionsfahrzeugen abzugrenzen, für die andere Versicherungsdeckungen gelten.

Frankfurt liegt in der Rhein-Main-Ebene, in der sich im Sommer Gewitterlagen zwischen Taunus und Odenwald aufstauen und lokal Hagel bringen. Weil in der Innenstadt, im Nordend, Westend und in Sachsenhausen ein großer Teil der Fahrzeuge dauerhaft am Straßenrand steht, treffen Hagelereignisse überdurchschnittlich viele Fahrzeuge gleichzeitig. Für die Bewertung zählt die Deckenzählung nach Dellenanzahl und -größe je Bauteil sowie die Prüfung, ob Smart-Repair möglich ist oder Bauteile lackiert beziehungsweise getauscht werden müssen.

Frankfurt grenzt unmittelbar an Offenbach, Neu-Isenburg, Eschborn, Bad Vilbel, Maintal und Kelsterbach; viele Hauptachsen wie die Hanauer Landstraße, die A661 oder die A66 queren die Stadtgrenze mehrfach. Für die Unfallaufnahme ist relevant, welches Polizeipräsidium zuständig war – Frankfurt am Main oder Südosthessen beziehungsweise Westhessen. Das bestimmt, wo die Ermittlungsakte geführt wird und bei welcher Stelle Akteneinsicht zu beantragen ist. Für die spätere gerichtliche Durchsetzung bleibt jedoch der Unfallort für den Gerichtsstand maßgeblich.

Frankfurt hat ein dichtes Netz öffentlicher Ladepunkte, unter anderem an Laternenparkplätzen im Nordend und Bockenheim sowie in Parkhäusern der Innenstadt. Bei Unfällen mit Elektrofahrzeugen ist die Prüfung des Hochvoltspeichers zentral: Bereits ein Unterbodenkontakt an Bordsteinen oder Pollern kann eine Batterieprüfung erforderlich machen. Zusätzlich fallen Kosten für Quarantäneparkplätze und spezielle Abschleppfahrzeuge an. Diese Positionen gehören ins Gutachten, weil sie sonst bei der Regulierung durch den Haftpflichtversicherer regelmäßig gestrichen werden.

Rund um die Messe Frankfurt mit Festhalle und Kongresszentrum, das Deutsche Bank Park in Niederrad-Sachsenhausen sowie bei Veranstaltungen am Mainufer entstehen kurzzeitig hohe Verkehrsspitzen. Betroffen sind die Theodor-Heuss-Allee, der Katharinenkreisel, die Mörfelder Landstraße und die Zufahrten über die A5. Typisch sind Parkplatzrempler, Ausparkschäden und Auffahrunfälle im Stop-and-go. Bei Veranstaltungsverkehr fehlen häufig unabhängige Zeugen, weshalb Fotodokumentation, Notieren des Kennzeichens und eine zeitnahe Besichtigung des Fahrzeugs besonders wichtig sind.