Been in an accident?
Your car appraiser in Freiburg im Breisgau.

In a no-fault accident in Freiburg im Breisgau with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Freiburg im Breisgau range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Freiburg im Breisgau to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Freiburg im Breisgau (postcode 79) and the surrounding region of Baden-Württemberg.

For claim settlement disputes in Freiburg im Breisgau, the Amtsgericht Freiburg has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Freiburg (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Ja. Bei dem hohen Radverkehrsanteil in Freiburg sind solche Unfälle häufig, und der Sachverständige beziffert nicht nur den Rahmenschaden, sondern auch Kleidung, Helm und Anbauteile – Positionen, die sonst untergehen.

Die B31 verlässt Freiburg nach Osten und steigt als Höllentalstraße ins Gebirge an. Bergab in Richtung Stadt fahren Fahrzeuge über längere Strecken im Gefälle, oft hinter langsameren Lastwagen und Wohnanhängern. Dauerndes Bremsen lässt Scheiben und Beläge heiß werden, der Druckpunkt wandert, und der Bremsweg verlängert sich genau dann, wenn er gebraucht wird. Typisch sind Auffahrunfälle am Ende einer Kolonne sowie Ausweichmanöver zur Felsseite hin. Nach einem solchen Ereignis lohnt der Blick auf die Bremsanlage: verzogene Scheiben, überhitzte Sättel und beschädigte Leitungen sind Unfallfolge und keine Verschleißfrage, sofern sie im Zusammenhang mit dem Hergang stehen. Wird das bei der Besichtigung nicht festgehalten, ist die Zuordnung später kaum noch möglich.

Freiburg ist über die Anschlussstellen Freiburg-Nord, Freiburg-Mitte und Freiburg-Süd angebunden; die A5 selbst verläuft in der Rheinebene als Fernachse zwischen Basel und Frankfurt. Der Anteil an Lastverkehr und ortsfremden Fahrzeugen ist hoch, und an den drei Auffahrten treffen zügiger Durchgangsverkehr und einfädelnde Ortsansässige aufeinander. Häufig sind Kollisionen im Beschleunigungsstreifen und Streifschäden beim Spurwechsel. Bei neueren Fahrzeugen sitzt genau in dieser Zone die Sensorik für Totwinkel- und Spurwechselwarnung, meist in den hinteren Ecken des Stoßfängers. Ein Anstoß dort verschiebt die Halterung um wenige Grad – die Elektronik meldet keinen Fehler, misst aber daneben. Die Nachjustierung ist als eigene Position zu kalkulieren.

Ja, sie verschiebt sich deutlich. Der Stadtteil Vauban ist verkehrsberuhigt geplant, der ruhende Verkehr steht gebündelt in Sammelgaragen am Quartiersrand. Dort passiert wenig bei hohem Tempo, dafür viel beim Rangieren: Anstöße an Stützen und Wänden, Kontakt beim Ein- und Ausparken in engen Boxen, Schrammen entlang der Rampenwände. Diese Schäden liegen häufig an Stellen, die man im Vorbeigehen nicht sieht – untere Türkanten, Schweller, hintere Radlaufkanten. Hinzu kommt, dass Verursacher in Garagen oft unbekannt bleiben. Dann trägt die Spurenlage die Beweislast: Lackantragung, Kratzrichtung und Höhe über der Fahrbahn lassen sich auswerten, solange nichts poliert wurde. Frühe Dokumentation ist hier wertvoller als eine schnelle Ausbesserung.