Been in an accident?
Your car appraiser in Göttingen.

In a no-fault accident in Göttingen with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Göttingen range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Göttingen to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Göttingen (postcode 37) and the surrounding region of Niedersachsen.

For claim settlement disputes in Göttingen, the Amtsgericht Göttingen has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Göttingen (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Göttingen ist eine Universitätsstadt, in der ein großer Teil des Alltagsverkehrs auf dem Rad stattfindet; rund um die Innenstadt, in der Nordstadt und im Ostviertel fährt der Radverkehr dicht an geparkten Autos vorbei. Wird eine Tür in diesen Strom hinein geöffnet, trifft das Rad die aufschwingende Kante mit voller Fahrt. Am Auto sieht das anders aus als ein Streifschaden: Das Türblatt wird von innen nach außen überdehnt, die Scharniere und der Türfeststeller nehmen die Kraft auf, und die Tür schließt danach oft nicht mehr sauber. Für die Zuordnung sind Lackantragung vom Fahrradrahmen, die Höhe der Kontaktstelle und Kratzspuren von Lenker oder Pedal maßgeblich. Zusätzlich gehört die Türinnenseite geprüft, weil Kabelbaum und Fensterheberführung mitverzogen sein können.

Die A7 führt östlich an Göttingen vorbei und trägt eine der höchsten Lkw-Belastungen im Bundesgebiet. Wo viele schwere Fahrzeuge in derselben Spur fahren, bilden sich Spurrinnen, in denen bei Starkregen Wasser stehen bleibt. Verliert ein Fahrzeug dort den Bodenkontakt, endet das meist an der Schutzplanke oder in der Mittelleitwand – mit langgezogener Deformation über Front, Flanke und Heck, weil das Fahrzeug sich dreht. Bei der Begutachtung ist die Dokumentation der Reifen entscheidend: Profiltiefe, Alter, Luftdruck und Fabrikatsmischung an einer Achse gehören fotografiert und protokolliert, bevor das Fahrzeug bewegt oder umbereift wird. Diese Angaben sind später nicht mehr zu beschaffen und sind regelmäßig der Punkt, an dem über die Unfallursache gestritten wird.

Die Göttinger Innenstadt ist weitgehend autofrei erschlossen, der Besucherverkehr sammelt sich deshalb in den Parkhäusern am Innenstadtrand. Deren Rampen sind eng und die Durchfahrtshöhen niedrig – für Fahrzeuge mit Dachreling, Antennenmodul oder Dachbox reicht das oft nicht. Beim Anstoßen an eine Deckenkante oder ein Rohr wird die Dachhaut großflächig eingedrückt, und weil das Blech dünn und gespannt ist, zieht sich die Delle bis in die Dachholme. Dort verlaufen die Klebenähte der Windschutz- und Heckscheibe sowie die Kanäle der Vorhangairbags. Zur Besichtigung gehört daher der Blick von innen unter den Dachhimmel, nicht nur von außen. An den Fahrzeugflanken sind zusätzlich Schrammspuren von Betonstützen häufig – sie liegen typischerweise auf gleichbleibender Höhe über die gesamte Länge.