Been in an accident?
Your car appraiser in Hamm.

In a no-fault accident in Hamm with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Hamm range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Hamm to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Hamm (postcode 59) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Hamm, the Amtsgericht Hamm has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Dortmund (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die A2 führt südlich an Hamm vorbei und trifft westlich bei Kamen auf die A1. Sie ist eine der wichtigsten Ost-West-Güterachsen, entsprechend hoch liegt der Lkw-Anteil. Bei stockendem Verkehr entstehen Auffahrunfälle, bei denen Pkw auf stehende Sattelzüge treffen. Der hintere Unterfahrschutz sitzt höher als die Knautschzone eines Pkw, sodass die Verformung im Bereich von Motorhaube und Frontscheibe beginnt statt am Querträger. Das Fahrzeug wirkt vorn dadurch weniger zerstört, als es tatsächlich ist. Entscheidend sind die Aufnahmepunkte der Federbeindome und der Verlauf der Längsträger: Sind sie gestaucht, ist die gesamte Vorderwagengeometrie betroffen. Das belegt allein eine Rahmenvermessung auf der Richtbank; eine noch so gründliche Fotoserie ersetzt sie nicht.

In Bockum-Hövel wurde ab 1905 auf der Zeche Radbod abgebaut, und die Senkungen haben die Landschaft dauerhaft verändert; der Radbodsee entstand, weil sich eine Senke mit Wasser füllte und nicht mehr natürlich entwässern konnte. Auf Straßen im Norden und Westen zeigt sich das als langwellige Verformung der Fahrbahn, an Brückenanschlüssen auch als Versatz. Für Fahrzeuge bedeutet das dauerhafte Stoßbelastung von Dämpfern, Lagern und Achsteilen. Nach einem Unfall wird daraus eine Abgrenzungsfrage: Was am Fahrwerk ist Unfallfolge, was war vorher verschlissen? Diese Trennung gelingt nur, wenn Laufleistung, Zustand der Gegenseite und Alter der Bauteile miterfasst werden – sonst gerät die ganze Position ins Wanken.

Der Kanal endet in Hamm am Kanalhafen Schmehausen beim Kraftwerk Westfalen; entsprechend läuft dort Schwerlastverkehr zu den Umschlagstellen. Die Zufahrten führen über Straßen mit Kanalbrücken, die schmaler sind als die Strecke davor und häufig nur Geländer oder Schutzplanken unmittelbar am Fahrbahnrand haben. Begegnen sich dort zwei breite Fahrzeuge, weicht eines nach außen aus. Typisch ist dann ein streifender Anstoß gegen das Geländer über die gesamte Fahrzeuglänge. Solche Schäden reichen von der vorderen Ecke bis zum Heck und verziehen bei stärkerem Kontakt die Seitenstruktur. Ein erster Hinweis darauf sind ungleiche Türspalten und Türen, die nicht mehr sauber schließen – beides gehört gemessen und nicht geschätzt.