Been in an accident?
Your car appraiser in Kiel.

In a no-fault accident in Kiel with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Kiel range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Kiel to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Kiel (postcode 24) and the surrounding region of Schleswig-Holstein.

For claim settlement disputes in Kiel, the Amtsgericht Kiel has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Kiel (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die Förde schneidet tief ins Kieler Stadtgebiet und trennt das Ostufer mit Gaarden, Ellerbek und Neumühlen-Dietrichsdorf vom Westufer mit Innenstadt, Wik und Düsternbrook. Wer von einer Seite zur anderen will, muss um das Fördeende herum durch die Innenstadt – der Verkehr bündelt sich dadurch auf wenigen Achsen und steht in den Spitzenzeiten dicht, mit entsprechend vielen Auffahr- und Spurwechselschäden. Für die Schadenbewertung kommt in einer Küstenstadt ein Faktor hinzu, den Binnenstädte nicht kennen: Salzhaltige Luft und intensiver Winterdienst hinterlassen an älteren Fahrzeugen Korrosion in Falzen, an Blechkanten und in den Radläufen. Ein verformtes Blech mit Rostansatz lässt sich nicht mehr sauber richten, weil die geschwächte Stelle beim Ausbeulen einreißt. Der Korrosionsbefund entscheidet damit unmittelbar darüber, ob instand gesetzt oder ersetzt werden muss – und er gehört dokumentiert, bevor die Werkstatt beginnt.

Kiel ist Fährhafen für den Ostseeverkehr, und die Fahrzeuge, die dort auf- und ablaufen, bilden einen eigenen Schadenstyp. Beim Befahren der Rampen setzen tiefer gelegte Fahrzeuge, Reisemobile mit langem Überhang und beladene Anhänger regelmäßig auf: Frontschürze, Auspuffendrohr und Unterbodenverkleidung tragen dann Schleifspuren, die in einer geraden Linie quer über das Bauteil verlaufen und sich dadurch gut von anderen Beschädigungen unterscheiden lassen. Das zweite typische Bild entsteht an Bord, wo die Fahrzeuge für die Überfahrt gezurrt werden – zu straff gesetzte Gurte hinterlassen Druckstellen an Felgenhörnern, Schwellerverkleidungen und Achsteilen, und bei langen Überfahrten arbeitet die Bewegung des Schiffs zusätzlich. Beides sind keine klassischen Kollisionsschäden, verlangen aber dieselbe Sorgfalt bei der Feststellung, weil sie sonst bei einem späteren Unfall als Vorschaden gegen den Halter ausgelegt werden.

Die A215 führt aus Richtung Süden bis mitten nach Kiel und endet dort im Stadtgebiet; der Verkehr läuft anschließend über die B76 weiter Richtung Innenstadt und Ostufer. Auf kurzer Strecke wechseln Autobahnquerschnitt, Aufweitung und Stadtstraße mit Ampeln – Ortsunkundige bremsen spät, Ortskundige ordnen sich früh ein, und in genau dieser Aufweitung entstehen Streifkollisionen beim Spurwechsel. Sie treffen meist Tür und Schweller auf ganzer Länge. Wichtig ist dabei der Seitenaufprallträger, der in jeder Tür verbaut ist und im Ernstfall den Innenraum schützt: Er kann verformt sein, während das Außenblech nur zerkratzt aussieht. Beurteilen lässt er sich ausschließlich bei ausgebauter Türverkleidung, weshalb die Demontage in die Feststellung gehört – andernfalls bleibt ein sicherheitsrelevantes Bauteil ungeprüft und die Tür gilt als bloßer Lackschaden.