Been in an accident?
Your car appraiser in Krefeld.

In a no-fault accident in Krefeld with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Krefeld range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Krefeld to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Krefeld (postcode 47) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Krefeld, the Amtsgericht Krefeld has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Krefeld (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Im Osten Krefelds liegen die Hafen- und Industrieflächen zwischen Linn, Gellep-Stratum und Uerdingen. Dort kreuzen Gleise der Hafen- und Werksbahnen die Fahrbahn, häufig schräg zur Fahrtrichtung, und schwerer Lkw-Verkehr trägt Nässe, Sand und Öl auf den Asphalt. Bremst oder lenkt ein Fahrzeug genau auf einer solchen Schiene, bricht es seitlich aus. Typisch ist dann der Anstoß mit der Felge gegen Bordstein, Poller oder Gleiskante. Der Blechschaden bleibt gering, entscheidend sind Felgenhorn, Reifenflanke und Radaufhängung. Wird eine Felge nach einem harten Kantenanstoß weitergefahren, bleibt ein feiner Riss leicht unentdeckt. Deshalb gehört bei Krefelder Gleisunfällen die Prüfung von Rad und Reifen im demontierten Zustand dazu.

Die Rheinquerung bei Krefeld-Uerdingen führt frei über den Strom; auf Brücke und Rampen fehlt jede Abschirmung gegen Wind. Für Wohnwagen, Pferdeanhänger und hohe Kastenwagen ist das die kritische Stelle: Eine Böe trifft die Seitenfläche, das Gespann gerät ins Pendeln, der Fahrer korrigiert gegen. Endet das an der Schutzplanke, ist nicht nur das Zugfahrzeug betroffen. Am Anhänger sind Deichsel, Zugkugelkupplung, Achse und Rahmen zu prüfen – ein verzogener Rahmen zeigt sich erst beim Vermessen und macht das Gespann dauerhaft instabil. Auch die Kupplung am Zugfahrzeug gehört dazu: Sie ist ein Sicherheitsbauteil und wird nach einer Überlastung nicht instand gesetzt, sondern ersetzt.

Entlang der B9 und in den Krefelder Gewerbegebieten um Fischeln und Königshof sind viele Transporter mit Koffer-, Kühl- oder Pritschenaufbauten unterwegs. Bei einem Unfall ist der Aufbau kein Zubehör, sondern ein eigenes Gewerk: Er stammt oft von einem anderen Hersteller als das Fahrgestell und wird getrennt kalkuliert. Nach einem Heck- oder Seitenanstoß ist zu prüfen, ob er sich gegenüber dem Rahmen verschoben hat – sichtbar an gerissenen Dichtungen, klemmenden Türen und veränderten Spaltmaßen zur Kabine. Bei Kühlkoffern kommt die Dichtigkeit der Isolierung hinzu, bei Ladebordwänden die Funktion unter Last. Wer in Krefeld nur die Blechschäden am Fahrgestell aufnimmt, übersieht regelmäßig den teureren Teil des Schadens.