Been in an accident?
Your car appraiser in Mainz.

In a no-fault accident in Mainz with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Mainz range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Mainz to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Mainz (postcode 55) and the surrounding region of Rheinland-Pfalz.

For claim settlement disputes in Mainz, the Amtsgericht Mainz has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Mainz (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Zwischen Mainz und Wiesbaden gibt es nur drei Straßenquerungen des Rheins: die Theodor-Heuss-Brücke, die die B40 und die B455 verbindet, flussabwärts die Schiersteiner Brücke im Zuge der A643 und flussaufwärts die Weisenauer Brücke der A60. Fällt eine aus oder wird sie zur Baustelle, verteilt sich ihr Verkehr auf die beiden übrigen, und der Rückstau reicht weit in die Stadt. In diesem Stop-and-go passieren Auffahrunfälle mit geringer Geschwindigkeit. Weil viele Pendlerfahrzeuge einen Heckträger für Fahrräder montiert haben, wird der Anstoß häufig über den Träger eingeleitet: Der Träger selbst verbiegt, gibt die Kraft aber gebündelt in die Anhängerkupplung und deren Aufnahme weiter. Der Stoßfänger bleibt unauffällig, während dahinter die Kupplungstraverse verzogen ist.

Mainz steigt vom Rheinufer zur Oberstadt an, und zwischen Altstadt, Kästrich und Winterhafen liegen Gassen mit spürbarem Gefälle, engem Querschnitt und Kopfsteinpflaster. Wer dort quer zum Hang parkt, hat wenig Reserve. Ein Fahrzeug, das sich in Bewegung setzt, weil die Feststellbremse nicht fest genug angezogen oder der Gang nicht eingelegt war, rollt langsam, aber mit erheblicher Masse gegen das nächste Hindernis. Solche Schäden sind gutachterlich reizvoll, weil sich der Hergang eindeutig rekonstruieren lässt: Die Anstoßhöhe passt exakt zu dem Bauteil, das getroffen wurde, es gibt keine Bremsspur, und die Verformung verläuft in Rollrichtung. Genau diese Merkmale trennen den Wegrollschaden von einem gefahrenen Anstoß – was für die Haftungsfrage einen Unterschied macht.

A60 und A643 umschließen Mainz, und an den Knoten Dreieck Mainz und Kreuz Mainz-Süd verteilt sich der Verkehr Richtung Rheinhessen, Rhein-Main und über den Rhein. Die sechsstreifige Schiersteiner Brücke bindet dabei Mombach an, wo mit dem Industriegebiet zusätzlicher Schwerverkehr entsteht. Wo Lastzüge und Pkw sich auf kurzen Verflechtungsstrecken einordnen, kommt es zu Streifkontakten aus dem toten Winkel. Trifft die Auflieger-Ecke ein Fahrzeug im Bereich des vorderen Radlaufs, wird nicht nur das Blech verformt, sondern das Rad selbst nach innen gedrückt. Die Kraft läuft dann über den Spurstangenkopf ins Lenkgetriebe. Ein Fahrzeug, das nach so einem Anstoß geradeaus noch fährt, aber ein leicht schiefes Lenkrad hat, ist ein klarer Fall für die Vermessung.