Been in an accident?
Your car appraiser in Menden.

In a no-fault accident in Menden with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Menden (Sauerland) range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Menden to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Menden (Sauerland) (postcode 587) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Menden, the Amtsgericht Menden has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Arnsberg (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die B515 führt von Menden aus in das enge Hönnetal, das an vielen Stellen von steilen Kalkfelsen gesäumt wird. Die Fahrbahn folgt dem Fluss in engen Kurven, hat kaum Seitenraum und wird von schweren Fahrzeugen der Kalkbetriebe mitbenutzt. Wer in der Kurve zu weit rechts kommt, streift Felskante, Fangzaun oder Leitplanke – ein Schaden, der sich über Kotflügel, Tür und Außenspiegel zieht und tiefe, unregelmäßige Kratzer statt einer glatten Delle hinterlässt. Für die Kalkulation ist entscheidend, ob der Lack bis aufs Blech durchtrennt ist; bei Kunststoffteilen entscheidet die Tiefe über Instandsetzen oder Ersatz. Der Kalkstaub aus dem Hönnetal spielt dabei eine eigene Rolle: Er setzt sich in frische Kratzer und lässt sie heller wirken, als sie sind. Beurteilt wird deshalb am gereinigten Bauteil, nicht am staubigen Fahrzeug direkt nach der Fahrt.

Zwischen der Platte Heide, Lendringsen und der Mendener Innenstadt geht es dauernd bergauf und bergab. Im Berufsverkehr steht auf den Gefällstrecken eine Kolonne, und wer bergab zu dicht auffährt, hat einen deutlich längeren Anhalteweg als in der Ebene – das Fahrzeuggewicht drückt zusätzlich nach vorn. Typisch ist ein Auffahrschaden mit stärkerer Vorderwagenverformung, als die niedrige Geschwindigkeit vermuten lässt: Querträger, Schlossträger und die Prallelemente hinter dem Stoßfänger geben nach. Genau diese Teile sind bei der Aufnahme entscheidend, weil sie hinter der Verkleidung liegen und nur bei demontiertem Stoßfänger beurteilt werden können. Bei bergab stehenden Kolonnen kommt hinzu, dass das auffahrende Fahrzeug meist leicht schräg trifft. Die Kraft geht dann in eine Fahrzeugecke statt mittig in beide Längsträger – ein Unterschied, der den Reparaturumfang deutlich verschiebt.

Die Verbindungen zwischen Asbeck, Oesbern und Schwitten sind schmal, kurvig und haben Kuppen, hinter denen der Gegenverkehr spät sichtbar wird; landwirtschaftlicher Verkehr kommt dazu. Wer ausweicht, landet mit den rechten Rädern auf unbefestigtem Bankett oder an der Bordkante – und das trifft zuerst Reifen und Felge. Ein verzogenes Felgenhorn, eine Beule in der Reifenflanke oder ein verbogener Achsschenkel sind von außen unauffällig, verändern aber Spur und Sturz. Nach einem solchen Anstoß gehört die Vermessung von Spur und Sturz dazu, ebenso der Blick auf Radlager und Spurstange; sonst zeigt sich der Schaden erst später als einseitiger Reifenverschleiß. Kommt es beim Ausweichen zum Kontakt mit dem Gegenverkehr, ist außerdem die Fahrbahnbreite an der konkreten Stelle zwischen Asbeck und Oesbern von Bedeutung – sie entscheidet mit darüber, ob überhaupt eine gefahrlose Begegnung möglich war.