Been in an accident?
Your car appraiser in Rostock.

In a no-fault accident in Rostock with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Rostock range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Rostock to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Rostock (postcode 18) and the surrounding region of Mecklenburg-Vorpommern.

For claim settlement disputes in Rostock, the Amtsgericht Rostock has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Rostock (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Der Warnowtunnel führt die B105 auf rund 790 Metern unter der Warnow hindurch und verbindet die Rostocker Stadtteile Schmarl und Krummendorf; zulässig sind 80 Stundenkilometer. Zwei Stellen prägen dort das Unfallgeschehen: der Wechsel vom Tageslicht in die Röhre, für den das Auge Zeit zur Anpassung braucht, und die Mautstelle am Portal, vor der der Verkehr bis zum Stillstand abbremst. Auffahrunfälle häufen sich entsprechend in der Anfahrt auf die Kassenspuren. In einer Tunnelröhre besteht zudem kein Ausweichraum, sodass auf den ersten Anstoß häufig ein zweiter an der Tunnelwand folgt. Zwei Anstöße an einem Fahrzeug sind getrennt aufzunehmen, weil sie unterschiedliche Bauteile in unterschiedlichen Kraftrichtungen belasten.

Warnemünde zieht im Sommer Tagesgäste, Wohnmobile und Kreuzfahrtverkehr an, während die Straßen im alten Ortskern aus einer Zeit vor diesem Aufkommen stammen. Wohnmobile und Kastenwagen sind dabei das eigentliche Thema: Sie sind hoch, lang und haben nach hinten einen erheblichen toten Winkel. Beim Rangieren in Rostock-Warnemünde entstehen deshalb Anstöße mit dem Heck an Pollern, Laternen und Bäumen sowie Kontakte der Aufbauecke mit Dachvorsprüngen. Bei Reisemobilen ist die Bewertung eine andere als beim Pkw: Der Aufbau besteht meist aus verklebten Sandwichplatten, und eine verletzte Außenhaut lässt Feuchtigkeit in den Schaumkern. Ein Schaden, der klein aussieht, kann deshalb die Instandsetzung einer ganzen Wand nach sich ziehen.

Rostock liegt an der Ostsee, und bei auflandigen Sturmlagen erreichen die Böen in den offenen Lagen um Warnemünde, Hohe Düne und Markgrafenheide Stärken, die im Binnenland selten sind. Für Fahrzeuge heißt das herabfallende Äste, gelöste Dachziegel und umgeworfene Absperrungen. Solche Schäden ähneln auf den ersten Blick Hagel- oder Vandalismusschäden, sind aber anders zu belegen: Es kommt auf den Zusammenhang zwischen Schadenbild und Windereignis an, also auf Einschlagrichtung, Fundort des Gegenstandes und die Frage, ob das Fahrzeug frei stand. Bei Glasbruch ist zusätzlich zu prüfen, ob Splitter in die Lüftungsschächte gelangt sind – sie werden später in den Innenraum getragen und lassen sich ohne Ausbau der Kanäle nicht entfernen.