Been in an accident?
Your car appraiser in Siegburg.

In a no-fault accident in Siegburg with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Siegburg range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Siegburg to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Siegburg (postcode 537) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Siegburg, the Amtsgericht Siegburg has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Bonn (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Am Kreuz Bonn/Siegburg trifft die durchgehende A3 auf die A560, die nach wenigen Kilometern in Richtung Bonn endet. Der Verkehr fädelt hier auf kurzer Strecke ein und aus, und der Rückstau von der A560 reicht bei Berufsverkehr bis auf die Verbindungsrampen. Typisch sind Auffahrunfälle am Stauende und Streifkollisionen beim Fahrstreifenwechsel – bei letzteren ist der Schaden oft über die gesamte Fahrzeugflanke verteilt, was Lackierkosten und Ersatzteile deutlich über die Bagatellgrenze hebt.

Der ICE-Halt Siegburg/Bonn zieht Pendlerverkehr aus dem gesamten Rhein-Sieg-Kreis an; Zubringer, Taxistände und Kurzzeitparker drängen sich nördlich der Innenstadt zwischen Bahnhofstraße und Zange auf engem Raum. Die meisten Fälle dort sind Rangier- und Türschäden, oft mit unklarer Zeugenlage. Halten Sie die Endstellung fest, bevor die Fahrzeuge bewegt werden, und lassen Sie auch scheinbar kleine Schäden begutachten: An Türen und Schwellern sitzen heute Sensoren und Steuergeräte, deren Ausbau die Reparaturkosten still über die 750-Euro-Grenze trägt.

Beide Straßen sind in Siegburg Hauptausfallachsen, die den Verkehr aus der Innenstadt in Richtung Autobahn und Umland führen. Sie tragen Durchgangs-, Liefer- und Pendlerverkehr auf derselben Spur wie den örtlichen Anliegerverkehr, unterbrochen von Ampeln, Abbiegespuren und Grundstückszufahrten. Der Unfallatlas führt beide unter den stärksten Häufungen im Stadtgebiet. Für die Begutachtung ist die Mischung aus niedrigem Tempo und hoher Ereignisdichte typisch: viele Anstöße mit geringer Aufprallgeschwindigkeit, bei denen die Stoßfängerhaut zurückfedert und unbeschädigt aussieht, während Querträger und Prallabsorber dahinter bereits verformt sind.

Kleiberg und Aulgasse gehören zum gewachsenen Siegburger Straßennetz rund um die Innenstadt: schmale Fahrbahnen, beidseitiges Parken, kurze Sichtachsen und Fußgänger, die zwischen Fahrzeugen queren. Der Unfallatlas weist beide als Häufungsstellen aus. Charakteristisch sind Anstöße beim Ein- und Ausparken sowie beim Vorbeifahren an haltenden Fahrzeugen. Am Auto bleiben Kratzer über mehrere Bauteile hinweg, abgerissene Spiegel und Dellen in Türen. Für die Abrechnung zählt, dass eine durchgehende Kontaktspur über Tür, Schweller und Radlauf nicht in Einzelpositionen zerfällt: Sie gehört als ein Schadensereignis kalkuliert, sonst wird die Lackfläche zu klein angesetzt.

Mit Braschoß verlässt man das verdichtete Siegburger Stadtgebiet und erreicht den Anstieg ins Bergische Land. Die Zeithstraße wird dort zur Landstraße mit Steigung, Kurven und wechselndem Fahrbahnzustand, und der Unfallatlas führt sie als eigene Häufungsstelle. Das Schadensbild verschiebt sich entsprechend: weg vom Kreuzungsunfall, hin zum Abkommen von der Fahrbahn und zum Zusammenstoß im Gegenverkehr. Nach einem Abkommen ins Bankett gehören Radaufhängung, Felgenhörner und Reifenflanken zwingend geprüft – ein seitlicher Anprall gegen die Bordsteinkante verstellt die Spur, ohne außen sichtbare Spuren zu hinterlassen.

Die Siegburger Innenstadt wird über schmale Achsen beliefert, und Lieferfahrzeuge halten dort regelmäßig in zweiter Reihe oder rangieren rückwärts in Zufahrten. Zwei Dinge sind dann wichtig. Erstens die Anstoßhöhe: Ein Transporter oder Lkw trifft auf anderer Höhe als ein Pkw, und dieser Unterschied ist am Schadensbild ablesbar und belegt, wer wen getroffen hat. Zweitens die Haftungsfrage, denn bei gewerblichen Fahrzeugen fallen Halter, Fahrer und Versicherungsnehmer oft auseinander. Wir nehmen Halterdaten, Aufbau und Anstoßhöhe zusammen auf, damit der Anspruch an die richtige Stelle adressiert wird.