Been in an accident?
Your car appraiser in Trier.

In a no-fault accident in Trier with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Trier range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Trier to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Trier (postcode 54) and the surrounding region of Rheinland-Pfalz.

For claim settlement disputes in Trier, the Amtsgericht Trier has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Trier (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Bei einem Unfall im Trierer Stadtgebiet gilt deutsches Recht, und der luxemburgische Versicherer hat einen deutschen Schadenregulierungsbeauftragten. Die Abwicklung dauert oft etwas länger – ein Gutachten mit belastbaren Zahlen beschleunigt sie spürbar.

Die A602 endet als Zubringer mitten in der Stadt und mündet in den mehrstreifigen Verteilerkreis. Im Kreis wird die Spur gewechselt, weil die Ausfahrten dicht aufeinanderfolgen und der richtige Streifen erst spät erkennbar ist. Die typische Kollision ist deshalb kein Frontalzusammenstoß, sondern ein seitliches Aufeinandertreffen zweier nebeneinander kreisender Fahrzeuge – eines will hinaus, das andere weiter herum. Der Kontakt läuft flach über Türen und Radläufe. Weil beide in Bewegung sind, ist der Hergang oft strittig, und die Fahrzeuge stehen selten noch in Endstellung, wenn die Aufnahme beginnt. Umso wichtiger sind Kratzverlauf und Anstoßhöhe an beiden Fahrzeugen, erfasst bevor jemand bewegt oder säubert.

Römerbrücke, Kaiser-Wilhelm-Brücke und Konrad-Adenauer-Brücke sind die Übergänge im Stadtgebiet; sie verbinden die Kernstadt mit Trier-West, Pallien, Euren und Zewen. Der gesamte Querverkehr läuft über diese Punkte, entsprechend staut es sich morgens und abends auf den Zufahrten. Vor den Brückenköpfen entstehen Auffahrschäden im Stop-and-Go, auf den Brücken selbst Streifschäden, weil die Fahrstreifen dort enger geführt sind als davor. Hinzu kommen die Fahrbahnübergänge an den Widerlagern: Hartes Überfahren belastet Fahrwerk und Räder. Wird ein bereits beschädigtes Fahrzeug über solche Fugen bewegt, kann sich ein gelockertes Bauteil weiter verlagern und der Schaden nach dem eigentlichen Ereignis noch anwachsen; die Erstaufnahme sollte deshalb möglichst am Standort erfolgen und nicht erst nach dem Abschleppen.

Tarforst, Filsch, Irsch und Olewig liegen oberhalb des Moseltals und sind über kurvige Anstiege durch Weinbergslagen erreichbar. Auf diesen Straßen sind zur Bewirtschaftungszeit schmale Schlepper und Anhänger unterwegs, die langsam fahren, häufig halten und in Wirtschaftswege abbiegen, deren Einmündungen kaum einsehbar sind. Wer überholt oder zu spät bremst, trifft entweder das Gespann oder weicht zur Böschung aus. Bei Kontakt mit einem landwirtschaftlichen Anhänger liegt die Aufprallhöhe oberhalb der Pkw-Front, sodass Motorhaube und Scheibe zuerst betroffen sind. Ein Ausweichen zur Böschung endet dagegen an Fels oder Mauer und beschädigt Unterboden und Achse. Beide Fälle verlangen eine Untersuchung von unten, weil Achsgeometrie und Unterbodenschutz von der Seite betrachtet unauffällig bleiben.