Been in an accident?
Your car appraiser in Wesel.

In a no-fault accident in Wesel with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Wesel range between 550–2.200 €.

Claimondo refers you in Wesel to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Wesel (postcode 464) and the surrounding region of Nordrhein-Westfalen.

For claim settlement disputes in Wesel, the Amtsgericht Wesel has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Duisburg (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die Niederrheinbrücke führt die B58 westlich der Innenstadt über den Rhein und ist die einzige Rheinbrücke im Kreis Wesel. Als Schrägseilbrücke mit einem 130 Meter hohen Pylon liegt sie frei über Strom und Vorland – Seitenwind trifft die Fahrzeuge ohne jede Abschirmung, besonders auf der linksrheinischen Vorlandbrücke Richtung Büderich. Betroffen sind vor allem hohe Aufbauten: Transporter, Wohnwagen und Anhängergespanne. Typisch sind Streifschäden an der Flanke und an der Schutzeinrichtung sowie pendelnde Anhänger. Für die Bewertung heißt das: In Seitenwänden und Außenspiegeln sitzen Totwinkelsensorik und Umfeldkameras, die schon bei leichtem Streifkontakt aus der Justage geraten. Beim Gespann kommt die Anhängerkupplung dazu – eine verzogene Deichsel zeigt sich erst beim Vermessen, nicht am Lack.

Im Rheinvorland zwischen Bislich, Flüren und Diersfordt verlaufen schmale Deich- und Wirtschaftswege ohne befestigten Randstreifen; die Böschung fällt direkt neben der Fahrbahn ab. Auf der Deichkrone folgt die Fahrbahn zudem dem Deichverlauf, und Kuppen nehmen die Sicht auf entgegenkommende Fahrzeuge. Auf denselben Strecken sind landwirtschaftliche Gespanne, Ausflugsradler und der Verkehr zur Rheinfähre unterwegs. Bei Begegnungsverkehr weicht man ins Bankett aus, das nach Regen nachgibt – das Fahrzeug rutscht seitlich ab. Der Schaden liegt dann selten dort, wo man ihn sieht: Beim Abrutschen setzt der Unterboden auf der Böschungskante auf, Ölwanne, Achsträger und Schweller nehmen Druck auf, und die Achsgeometrie verstellt sich. Von außen bleibt das unauffällig. Erst Hebebühne und Achsvermessung zeigen, was tatsächlich verformt ist.

In den Vorländern bei Büderich, Bislich und Flüren steht bei Rheinhochwasser regelmäßig Wasser auf Wirtschaftswegen und Stellflächen. Wer hindurchfährt oder sein Fahrzeug dort stehen lässt, riskiert einen Schaden, der zunächst nicht sichtbar ist. Kritisch sind Ansaugtrakt und Elektronik: Ein Wasserschlag verbiegt Pleuel, ohne dass der Motor sofort ausfällt, und Steuergeräte in Fußraum und Unterboden korrodieren erst Wochen später. Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen kommt der Hochvoltspeicher im Unterboden hinzu, dessen Gehäusedichtigkeit gesondert zu prüfen ist. Für die Bewertung zählen die Wasserstandsmarke an Karosserie und Innenraum, Feuchtemessungen in Dämmung und Sitzschaum sowie der Zustand der Steckverbindungen. Das gehört dokumentiert, bevor das Fahrzeug getrocknet und gereinigt wird – danach lässt sich die Eindringhöhe nicht mehr belegen.