Been in an accident?
Your car appraiser in Würzburg.

In a no-fault accident in Würzburg with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Würzburg range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Würzburg to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Würzburg (postcode 97) and the surrounding region of Bayern.

For claim settlement disputes in Würzburg, the Amtsgericht Würzburg has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Würzburg (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Am südlichen Stadtrand führt die A3 über die Autobahnbrücke Heidingsfeld hoch über das Tal und trifft dort auf den Knoten. Die Kombination aus Brückenlage, dichtem Verkehr und einer Entscheidung unmittelbar danach lässt wenig Raum zum Sortieren. Auf einer Talbrücke kommt Seitenwind hinzu, der an hohen Aufbauten und Anhängern spürbar angreift. Typisch sind Streifkollisionen zwischen benachbarten Fahrstreifen und Auffahrschäden vor dem Ausfädeln. Wird ein Fahrzeug seitlich versetzt und trifft die Betonschutzwand, entsteht ein durchgehender Schaden über Felge, Schweller und Türen. Bei diesem Ablauf ist regelmäßig die Lenkung beteiligt, weil die Räder abrupt eingeschlagen werden – eine Prüfung des Lenkgetriebes gehört deshalb dazu.

Die Würzburger Linien verbinden Sanderau, Grombühl, Zellerau, Heidingsfeld, Heuchelhof und Rottenbauer mit der Altstadt; der Abschnitt hinauf zum Heuchelhof weist bis zu 9,1 Prozent Steigung auf und darf nur mit besonders ausgerüsteten Fahrzeugen befahren werden. Der Straßenverkehr teilt sich diese Steigung mit der Bahn. Bei Nässe und Frost sind die Schienen glatter als der Asphalt daneben, und ein Fahrzeug, das beim Anfahren die Spur verlässt, gerät leicht auf den Gleiskörper. Eine Kollision mit der Straßenbahn wirkt seitlich und schiebt das Fahrzeug ab, statt es zu stauchen. Betroffen sind Schweller, Radaufhängung und Türen einer Seite – Schäden, die eine Vermessung der Bodengruppe erfordern.

Vier Bundesstraßen – B8, B13, B19 und B27 – laufen auf die Stadt im Maintal zu, wo die Weinberge den Raum links und rechts begrenzen. Alternative Trassen gibt es kaum, also bündelt sich der Verkehr auf wenigen Achsen und quert dabei die Ränder der Altstadt. Bei einer Störung weicht er in Quartiere wie Sanderau oder Grombühl aus, deren Straßen für diese Mengen nicht gebaut sind. Dort entstehen die klassischen Innenstadtschäden: Anstöße beim Ausparken, Kollisionen an Engstellen zwischen parkenden Reihen, Kontakt mit Pollern. Weil beteiligte Fahrzeuge oft älter sind, ist die Abgrenzung zu Altschäden entscheidend. Sie gelingt über Schichtdickenmessung sowie den Vergleich von Kratztiefe und Oxidationsgrad.