Reifenschäden durch Sommerhitze: Relevanz für die Praxis

Warum Reifenzustand bei Hitze zum Schadenthema wird

Sommerreifen sind konstruktiv auf höhere Temperaturen ausgelegt als Winterreifen – das schützt jedoch nicht vor thermischer Überlastung. Klettert die Außentemperatur auf 30 Grad, kann die Fahrbahnoberfläche deutlich wärmer werden. In Kombination mit hoher Geschwindigkeit, Last und mechanischer Walkarbeit steigt die Betriebstemperatur im Reifen zusätzlich. Bereits vorgeschädigte Reifen – etwa durch Alterung, unzureichenden Luftdruck oder verdeckte Karkassenschäden – reagieren auf diese zusätzliche Belastung mit erhöhtem Ausfallrisiko bis hin zum Blow-out.

Für die Schadenpraxis ist das mehr als eine saisonale Randnotiz: Reifenversagen als Unfallursache wirft regelmäßig Fragen zur Kausalität, zur Betriebssicherheit des Fahrzeugs (§ 23 StVZO) und zur Verantwortlichkeit des Fahrzeughalters oder -führers auf.

Bedeutung für die Unfallrekonstruktion

Bei der gutachterlichen Aufarbeitung von Unfällen mit Reifenschaden ist die Unterscheidung zwischen plötzlichem, nicht vorhersehbarem Versagen und einem bereits erkennbaren Mangel zentral. Relevante Anknüpfungspunkte sind unter anderem:

• Profiltiefe und Restprofilverteilung
• Alter des Reifens (DOT-Kennzeichnung) und Anzeichen von Gummialterung
• Luftdruckhistorie, soweit dokumentierbar
• Spuren von Vorschädigung (Standplatten, Einfahrschäden, Reparaturstellen)
• Beladungszustand und gefahrene Geschwindigkeit im Verhältnis zur Reifenfreigabe

Diese Feststellungen fließen in die Frage ein, ob ein technischer Defekt als plötzliches, unabwendbares Ereignis im Sinne des § 7 Abs. 2 StVG zu werten ist oder ob dem Halter beziehungsweise Fahrer ein Sorgfaltsverstoß anzulasten ist.

Mitverschulden und Betriebsgefahr

Lässt sich im Rahmen der Beweisaufnahme belegen, dass ein Reifenschaden auf erkennbaren Verschleiß, unzureichenden Luftdruck oder unterlassene Wartung zurückzuführen war, kann dies im Rahmen der Haftungsabwägung nach § 254 BGB berücksichtigt werden. Auch die Betriebsgefahr des Fahrzeugs nach § 7 StVG bleibt in solchen Konstellationen regelmäßig Prüfungsgegenstand, insbesondere im Zusammenspiel mit möglichen Ansprüchen gegen Dritte, etwa bei behaupteten Fahrbahnschäden oder Fremdeinwirkung.

Für Kaskoschäden ist zusätzlich zu prüfen, ob eine grob fahrlässige Herbeiführung des Versicherungsfalls im Sinne der einschlägigen AKB-Regelungen und § 81 VVG in Betracht kommt, wenn erkennbar mangelhafte Bereifung ursächlich für den Schaden war.

Prüfpflichten in Werkstatt und Beratung

Für Werkstätten ergibt sich aus der Hitzeproblematik ein naheliegender Anknüpfungspunkt für die Kundenberatung im Rahmen von Inspektionen und Reifenwechseln: Dokumentierte Hinweise auf Profiltiefe, Luftdruck und Reifenalter können im Streitfall entlastend wirken. Versicherungsmakler wiederum profitieren von einer sachlichen Einordnung des Themas gegenüber Mandanten, insbesondere im Hinblick auf Obliegenheiten zur Fahrzeugpflege in Kfz-Kaskoverträgen.

Für Sachverständige bleibt die saubere Dokumentation von Reifenzustand und -historie ein wesentlicher Baustein jeder Unfall- und Schadenanalyse, insbesondere in den Sommermonaten mit erhöhtem Reifenausfallrisiko.

Häufige Fragen

Reicht die jahreszeitgerechte Bereifung als Nachweis ordnungsgemäßer Wartung aus? Nein. Die bloße Verwendung von Sommerreifen sagt nichts über Profiltiefe, Luftdruck, Alter oder Vorschäden aus. Für eine gutachterliche Bewertung sind diese Einzelfaktoren gesondert zu prüfen und zu dokumentieren.

Welche rechtliche Rolle spielt das Reifenalter bei der Schadenregulierung? Das Alter allein begründet noch keinen Sorgfaltsverstoß, kann aber im Zusammenspiel mit erkennbaren Alterungsspuren als Indiz für unterlassene Wartung gewertet werden und in die Abwägung nach § 254 BGB einfließen.

Ist ein hitzebedingter Reifenschaden ein unabwendbares Ereignis nach § 7 Abs. 2 StVG? Das hängt vom Einzelfall ab. Entscheidend ist, ob der Defekt bei ordnungsgemäßer Wartung und Kontrolle vorhersehbar gewesen wäre. Dies zu klären ist typischerweise Gegenstand des Sachverständigengutachtens.

Dieser Beitrag ist allgemeine Fachinformation und keine Rechtsberatung.

Quelle: kues.de