Been in an accident?
Your car appraiser in Augsburg.

In a no-fault accident in Augsburg with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Augsburg range between 650–2.500 €.

Claimondo refers you in Augsburg to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Augsburg (postcode 86) and the surrounding region of Bayern.

For claim settlement disputes in Augsburg, the Amtsgericht Augsburg has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Augsburg (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

Die B17 ist in Augsburg keine gewöhnliche Bundesstraße, sondern eine kreuzungsfreie Stadtautobahn: vierstreifig, planfrei ausgebaut, mit Lärmschutzwänden, Tunnelabschnitten bei Bärenkeller und Kriegshaber und einer Streckenbeeinflussungsanlage, die das Tempo je nach Lage absenkt. Genau daraus entsteht die typische Konstellation. Wer mit Autobahngeschwindigkeit unterwegs ist und auf eine dynamisch angezeigte Reduzierung trifft, bremst spät, und der Nachfolgende reagiert noch später. Die Aufprallenergie liegt deutlich über der eines innerstädtischen Auffahrunfalls. Bei der Aufnahme lohnt der Blick über den Stoßfänger hinaus: Ein Heckanstoß dieser Größenordnung verzieht regelmäßig die Heckklappe samt Dichtungsebene. Das fällt zunächst nicht auf und zeigt sich Monate später als Feuchtigkeit im Kofferraum oder in der Reserveradmulde. Ein Wasserfleck unter der Seitenverkleidung ist deshalb kein Nebenbefund, sondern der Hinweis auf einen Heckschaden, der zu knapp erfasst wurde.

Augsburg liegt zwischen Lech und Wertach, und der Lech trennt Hochzoll und Lechhausen vom Stadtkern. Der gesamte Verkehr aus dem Osten bündelt sich daher auf wenigen Querungen, die zu den Spitzenzeiten dauerhaft belegt sind. In solchen stehenden Kolonnen fahren motorisierte Zweiräder und Radfahrer rechts oder zwischen den Reihen vorbei – und genau dort öffnet jemand eine Tür oder ein Fahrzeug schert zur Lücke aus. Die Schäden sind klein in der Fläche und heikel in der Sache: eine verbogene Türkante, ein abgerissener Außenspiegel, ein Kratzer über der Sicke. Weil bei solchen Vorgängen fast immer Personenschaden im Raum steht, zählt die Anstoßhöhe: Sie zeigt, ob der Kontakt von einem Zweirad oder einem Fahrzeug stammt. Auch die Endlage der geöffneten Tür gehört ins Protokoll, denn der Öffnungswinkel lässt sich später nicht mehr rekonstruieren.

Zwischen Lech und Wertach liegen in Augsburg zahlreiche Bahn- und Straßenunterführungen als tiefste Punkte im Straßennetz. Bei Starkregen laufen sie innerhalb von Minuten voll, und die Wassertiefe ist von außen kaum zu schätzen, weil die Fahrbahn gleichmäßig absinkt. Wer hineinfährt und weiterbeschleunigt, riskiert den teuersten Motorschaden überhaupt: Saugt der Motor Wasser an, lässt sich dieses nicht verdichten, und die Pleuel verbiegen oder brechen – der sogenannte Wasserschlag. Entscheidend für die Begutachtung ist, ob der Motor beim Wassereintritt lief und ob nach dem Abwürgen erneut gestartet wurde. Beides lässt sich an Pleueln, Zylinderkopfdichtung und Luftfilter ablesen und trennt den reinen Nässeschaden vom Motorschaden. Für die Bewertung ist diese Trennung entscheidend: Ein durchnässter Innenraum lässt sich trocknen und reinigen, ein Wasserschlag bedeutet dagegen, den Motor zu öffnen.