Been in an accident?
Your car appraiser in Ingolstadt.

In a no-fault accident in Ingolstadt with damage over 750 €, you pay 0 €. The opposing third-party insurer covers all costs under §249 BGB. Fees based on the BVSK-Honorartabelle in Ingolstadt range between 600–2.300 €.

Claimondo refers you in Ingolstadt to certified partner appraisers with local expertise. You report the damage online (5 min, no registration) — we match you with the nearest available appraiser from the partner network. On-site appointment in under 48 hours. Available in Ingolstadt (postcode 85) and the surrounding region of Bayern.

For claim settlement disputes in Ingolstadt, the Amtsgericht Ingolstadt has first-instance jurisdiction up to a claim value of 5,000 €; above that, the Landgericht Ingolstadt (§ 23 no. 1 and § 71 (1) GVG). Most reduction disputes — cut appraisal fees, UPE surcharges, diminished value, loss of use — fall below this threshold and are therefore heard before the local court. If an insurer makes unlawful reductions or takes legal action against an assessment, our partner law firm for traffic law files at whichever court has jurisdiction. If successful, the opposing party bears legal and court costs. You pay 0 € (under §249 BGB, subject to acknowledgement by the opposing third-party insurer).

Yes. As the non-at-fault party you appoint the assessor — not the other side's insurer. You are not obliged to accept their offer to send their own inspector: an assessor instructed by the opposing insurer does not act in your interest.

Below roughly €750 in damage, yes — that is the minor-damage threshold. Above it, no: a cost estimate quantifies the repair alone. Diminished value, loss of use, replacement and residual value are missing from it, and those items account for a substantial share of the compensation.

Insurers such as HUK, LVM, and AXA typically reduce UPE surcharges, delivery costs, and diminished value through audit services (ControlExpert, K-Expert, DEKRA). However, the BGH supports injured parties in the landmark rulings VI ZR 65/18, VI ZR 174/24, and VI ZR 38/22 ff. Our partner law firm recovers the full reductions.

With the Sicherungsabtretung (security assignment) under §398 BGB, the injured party transfers the claim against the opposing insurer — up to the amount of the appraiser's fee — to the appraiser. You sign once; the appraiser then invoices the insurer directly. You pay nothing upfront. This is the industry standard.

The measurable diminished value (merkantile Wertminderung) according to the Sanden/Danner formula ranges between 500 € and 2,500 €. Rule of thumb: year 1: 25 %, year 2: 20 %, year 3: 15 %, year 4: 10 % of repair costs. No fixed age limit according to BGH VI ZR 357/03.

After a non-at-fault accident, yes — under § 249 BGB the opposing liability insurer covers a rental car of comparable class for the duration of the repair or replacement. Alternatively it pays loss-of-use compensation in cash, graded by vehicle group and days off the road. If you drive little, the cash option is often the better deal.

Yes, free choice of repair shop remains yours. The opposing insurer may not refer you to a partner workshop if you want the repair carried out at a brand-authorised specialist — this applies in particular to newer vehicles or those with a full service history.

The 130% rule (BGH VI ZR 67/91) allows repair costs of up to 130 % of the replacement value — provided the vehicle is professionally repaired in accordance with the assessment and is used for at least 6 months after.

In Ingolstadt sind überdurchschnittlich viele Fahrzeuge mit Aluminium- und Mischbaukarosserien unterwegs – die Nähe zum Automobilbau prägt den örtlichen Bestand. Für die Schadenbewertung ist das entscheidend, weil Aluminium sich anders verhält als Stahl: Es federt kaum zurück, reißt eher, und gestauchte Profile lassen sich nicht durch Richten wiederherstellen. Verbindungen bestehen häufig aus Stanznieten und Klebstoff statt aus Schweißpunkten; die Instandsetzung verlangt getrennte Arbeitsplätze, eigenes Werkzeug und entsprechend ausgerüstete Betriebe. Ein Anstoß in der Ingolstädter Innenstadt, der bei einem Stahlfahrzeug ein Ausbeulen wäre, führt bei einer Aluminiumtür oder einem Aluminiumseitenteil zum Ersatz. Deshalb gehört die tatsächliche Materialkombination des konkreten Fahrzeugs in die Kalkulation, nicht der Erfahrungswert vom Vorgängermodell.

Elektrofahrzeuge tragen ihre Hochvoltbatterie flach im Unterboden, geschützt von einer Wanne. Setzt ein solches Fahrzeug in Ingolstadt an einer Bordsteinkante, einer Tiefgaragenrampe oder einem Fahrbahnteiler auf, ist die entscheidende Frage nicht die Delle im Blech, sondern der Zustand des Batteriegehäuses. Ein Schlag kann die Wanne verformen, ohne sie zu öffnen; Zellen im Inneren nehmen trotzdem Schaden. Deshalb schreiben Hersteller nach Unterbodenkontakt ein Diagnoseprotokoll vor, teils auch eine Beobachtungszeit auf einem gesonderten Stellplatz mit Abstand zu anderen Fahrzeugen. Das lässt sich weder am Straßenrand noch mit einer Sichtprüfung erledigen. Für die Begutachtung gehört der Auslesebefund zwingend dazu, weil er darüber entscheidet, ob eine Reparatur überhaupt zulässig ist.

Die A9 führt östlich an Ingolstadt vorbei und ist stark befahren; in den Fahrstreifen haben sich über die Jahre Spurrinnen gebildet, in denen sich bei Starkregen Wasser sammelt. Verliert ein Fahrzeug dort die Bodenhaftung, folgt meist ein Anstoß gegen die Mittelschutzwand und anschließend eine Drehung über die Fahrbahn. In der Begutachtung rücken dann die Reifen in den Mittelpunkt: Profiltiefe, Alter anhand der Herstellungswoche, gleichmäßiger Abrieb und die Frage, ob auf einer Achse gleiche Reifen montiert waren. Diese Befunde beschreiben den Zustand vor dem Unfall und lassen sich später nicht mehr erheben. Wer nach einem Aquaplaning-Unfall bei Ingolstadt die Räder sofort tauschen lässt, nimmt sich die Möglichkeit, den technischen Zustand zu belegen.